Записки путешественников

На ранней стадии партнерского сотрудничества двух городов – Суздаля и Ротенбурга на Таубере – вряд ли кто-то мог предвидеть, что личные и семейные контакты очень скоро получат самое широкое распространение. Уже через несколько лет десятки семей и сотни людей в Суздале имели друзей в Ротенбурге и его округе. При первоначальном подписании договора о партнерстве Ротенбурга и Суздаля господин Оскар Шубарт выразил надежду, что официальные контакты дадут возможность жителям двух городов получше узнать друг друга. И вот Суздаль и Ротенбург отмечают двадцатилетие тесного сотрудничества, а это значит, что лучшее, конечно, впереди!
Немецкие друзья (делегации из Ротенбурга) очень тепло относятся к коренным жителям Суздаля, стараются оказать им посильную помощь. Уже двадцать лет к ряду в январе-феврале Суздаль чествует гостей из Ротенбурга. Делегаты из Германии с радостью навещают славный город Суздаль, способствуют его дальнейшему развитию и процветанию.
В начале декабря Германия организовывает традиционные рождественские базары – так, в Ротенбурге на Рыночной площади всегда работает киоск с надписью «Суздаль». Каждый день, в течение целого месяца, на рождественской ярмарке работают добровольцы партнерского общества, торгуя суздальскими сувенирами. Вот такая форма международного сотрудничества!
Суздаль и Ротенбург празднуют двадцатилетие партнерских отношений! Администрации городов надеются, что молодое поколение будет продолжать и развивать международные связи!

2 июня Австрия частично отменила действие шенгенского соглашения. Это позволит во время чемпионата Европы по футболу ввести на границах, в том числе и с Германией, выборочный контроль. С помощью этих мер правоохранительные органы намерены воспрепятствовать въезду на территорию страны агрессивных болельщиков, в частности занесенных в специальные картотеки футбольных хулиганов. Усиленный режим погранконтроля будет действовать до 1 июля. Это решение Австрии не изменит порядок выдачи шенгенских виз и не скажется на возможностях туристов, сообщает соб. корр. Travel.ru. Речь идет лишь о временном пограничном контроле. Шенгенские правила позволяют предпринимать подобные шаги во время проведения крупных международных мероприятий для повышения их безопасности. Так, в 2006 году, когда в Германии проходил чемпионат мира по футболу, страна так же вводила выборочный контроль на своих границах.

3 отеля Fairmont в крупных городах США - Чикаго, Скоттсдейле и Далласе - теперь представляют Fairmont Gold - концепцию «отеля внутри отеля». Гости, остановившиеся в Fairmont Gold, получают еще более высокий уровень роскоши и сервиса.Fairmont Gold - модель, отвечающая запросам даже самых требовательных клиентов. Fairmont Gold в отеле Fairmont Dallas состоит из 47 номеров, включая 6 полу-люксов и 6 люксов. Fairmont Gold в отеле Fairmont Scottsdale состоит из 69 вилл. В Fairmont Chicago на «золотом этаже» находится 65 номеров.Концепция Fairmont Gold уже действует в 3 других отелях Fairmont на территории США - в Бостоне, Вашингтоне и на Гавайях.

На днях Национальный индейский фонд (Funda& #231; & #227;o Nacional do & #205;ndio — FUNAI) опубликовал фотографии бразильского племени, которое, вероятно, никогда не контактировало с остальным миром. Учёные таким образом пытаются привлечь внимание к проблеме вытеснения подобных социальных групп с вырубкой лесов и возделыванием земель в Амазонии.Представители народности были явно встревожены появлением самолёта с фотографами. Ярко раскрашенные воины на всех фотографиях целятся стрелами в сторону "крылатой машины". Одного из участников экспедиции даже ранили в плечо.Возможно, что негативный опыт общения с "пришельцами" всё же имел место. Это могло в своё время заставить племя уйти ещё глубже в лес."Мы обнаружили эту народность достаточно давно, но опубликовали последние фото только сейчас, так как никто нам не верил. Мы хотим привлечь внимание правительства Перу и мировой общественности к проблеме исчезновения этих людей и их поселений", — говорят представители FUNAI.Поясним: учёные обеспокоены тем, что перуанские власти ничего не делают для того, чтобы ограничить переход жителей Перу через границу с Бразилией и их контакты с изолированным племенем. Кроме того, Амазония всё больше и больше осваивается. Учёные отмечают, что различные миссионеры, лесорубы и нефтяники могут заразить аборигенов болезнями, с которыми им никогда не приходилось сталкиваться раньше.За права самых разных аборигенов по всему миру борется также британская организация Survival International (SI). Таких племён никак не меньше ста, из них около 15 проживает на территории Перу и Бразилии.По подсчётам SI, около пятисот индейцев данного племени находятся на территории Бразилии и ещё какое-то количество – в Перу."По нормам международного права территории изолированного племени тоже должны охраняться, иначе эти люди исчезнут с лица Земли", — заявляет директор SI Стивен Корри (Stephen Corry).И, кажется, его услышали, по крайней мере, перуанские власти выразили желание помочь в обеспечении безопасности хотя бы данного поселения, рапортует SI.Аборигенов не собираются изучать, пересчитывать и вообще — как-то тревожить, их просто постараются защитить от любых внешних воздействий, пишет Daily Mail.

Группа археологов-любителей обнаружила в провинции Сконе (южная Швеция) на месте древнего захоронения языческий храм, сравнимый по значению с Стоунхеджем в Великобритании. Первым исследователи нашли в районе могилы фаллический символ, имеющий возраст около 3000 лет и греческое происхождение. Кроме того, на могильных камнях оказались высечены надписи на греческом и финикийском, что означает присутствие там купцов из Древней Греции. Таким образом, место имело не только культовое, но и торговое значение. В ходе дальнейших исследований с помощью сканеров была составлена карта сооружений, находящихся под слоем земли, сообщает соб. корр. Travel.ru. Любопытно, что некоторые из сооружений напоминают пирамиды и, судя по расположению, могут служить астрономическим календарем. Археологи отмечают, что сохранность этого культового места поразительна благодаря мягкой почве, смешанной с песком. "Это место - настоящая золотая шахта; возможно, самое хорошо сохранившееся место подобного рода в мире. После раскопок оно станет одним из магнитов для туристов в Скандинавии", - считает руководитель группы Боб Линд. Проблема, однако, состоит в том, что место раскопок находится на территории заповедника, где любые работы подобного рода запрещены. Археологи надеются, что смогут убедить региональное руководство дать разрешение на продолжение работ.

В 2003 году был разработан и утвержден проект по защите религиозных памятников мавзолей имама Хуссейна (внука Магомета) и гробница его брата Аббаса. Однако меры так и небыли осуществлены из-за отсутствия финансирования.Согласно плану, мавзолеи должны были быть окружены 8-метровой стеной, которая бы смогла остановить подступ к ним воды, пишет mignews.com.Если не будут приняты экстренные меры по спасению шиитских святынь в Кербале, то в ближайшее время они окажутся полностью затопленными, отмечает глава департамента сельского хозяйства области Амаль ад-Дин аль-Ее.По его словам, ситуация еще и усугублена тем, что гробницы расположены на 2,5 метра ниже уровня города, что приводит к скоплению в том районе сточных и грунтовых вод.

В саунах, банях и бассейнах Швейцарии считается хорошим тоном держать дистанцию с противо-положным полом. Но многие об этом забывают, по мнению владельцев этих заведений, которым иногда приходится вмешиваться и даже вводить определенные запреты.Например, Центр термальных бань в Шинцнахе, швейцарском курорте-водолечебнице, запрещает поцелуи. В бассейнах французской Швейцарии правила более толерантны, но инструкторы по пла-ванию всегда находятся настороже.Влюбленные голубки, милующиеся в термальных банях, будьте осторожны! Не идите на поводу у афродизиатических сил испарений горячей воды. Это может Вам стоить очень дорого. Одно преду-преждение и, если Вы не успокоитесь, то Вам придется общаться с полицией и Вас выпроводят из термального центра...навсегда.Во французской же Швейцарии легкие поцелуи еще допустимы. Но на другом берегу реки Сарины меры просто драконовские! Так в термальных банях Шинцнах-Бада "любой обмен нежностями са-мого невинного характера запрещен во всех секторах центра"! Один 41-летний житель города Берна не знал о таких строгих правилах поведения. После того как он поцеловал и заключил в объятия свою дульсинею, его тут же заставили прекратить свой лю-бовный порыв. "Инструктор по плаванию подплыл к нам и приказал нам прекратить целоваться", - рассказывает Рене Шварц.Но что привело к введению таких строгих запретов? Связавшись с директором термальных бань Шинцнаха Полем Фером, задав ему этот вопрос, мы привели его в замешательство. Он не знал, что в его заведении ввели подобный запрет. "Я не в курсе кто принял это решение. Но я его не одоб-ряю. Один поцелуй не делает ничего плохого. Я сниму эти ограничения".Другой директор термального курорта Ивердон-ле-Бен Патрик-Луи Дюруз говорит: "Люди иногда забывают, что это не спальня, а сауна". Поль Фер поддерживает его: "Это правда, что мы часто должны противостоять таким деликатным ситуациям. Особенно это касается молодежи, которая занимается сексом под водой".В г. Овронне главный инструктор по плаванию должен регулярно заходить в джакузи, чтобы следить за поведением клиентов. "Сексуальная активность клиентов часто обостря-ется в субботу вечером. Это характерно для людей от 35 до 45 лет. Приходится тогда вы-ключать джакузи, что сразу их успокаивает", - говорит Оливье Рей. Те, кто не следует правилам, покидает заведение, и вход сюда для него закрывается навсегда. "Иногда даже приходится вызывать полицию нравов", - добавляет Ги Салесс, заместитель генерального директора термального центра Lavey-les-Bains.

О Стоунхендже говорят многие годы. Кто-то считает, что это был некий солнечный календарь, кто-то видел в нагромождении плит остатки древней обсерватории, а некоторые вообще полагали, что это был храм.Благодаря недавним раскопкам, стало понятно, что Стоунхендж — это элитное кладбище образца каменного века. Говорят, что это также было местом погребения давно забытой королевской семьи.Исследования показали, что самое раннее захоронение датируется 3030-2880 годами до нашей эры, а самое позднее - 2570-2340 годами до нашей эры. По оценкам ученых, за 600-летний период в Стоунхендже были похоронены от 150 до 240 мужчин, женщин и детей. Ранее считалось, что комплекс использовался в качестве кладбища всего лишь около ста лет - между 2700 и 2600 годами до нашей эры.Строительство данного архитектурного памятника проходило на протяжении огромного количества времени. В нём принимали участие многие поколения.Работы над сооружением закончились только к 2400 году до нашей эры. С тех пор его начали посещать европейцы, некоторые из которых были там же погребены.

Немецкая ежедневная газета Bild опубликовала руководство, как избежать встречи с британскими туристами во время отдыха. Поводом для публикации материала стал скандал с участием туриста из Британии, который подал в суд на турагентство, потребовав компенсацию за испорченный отдых в Греции, где было полно немцев. Суд принял решение в пользу 47-летнего Дэвида Барниша, и турфирма выплатила ему 750 фунтов (949 евро). Автор публикации в Bild спросил юриста, может ли немецкий путешественник обратиться в суд с подобной жалобой. Ответ был отрицательным, поскольку германские законы таких ситуаций не предусматривают. Ответ юриста стал еще одной из причин, по которым немецкий таблоид опубликовал руководство по избеганию британских туристов. В материале указаны излюбленные британцами места отдыха, от которых следует держаться как можно дальше: Пальма-де-Майорка, Сан-Антонио, Ибица, Плайя-де-Лас-Америкас на Тенерифе, Айя-Напа на Кипре, Фалираки на Родосе и Малия на Крите, пишет Tur-Info.pl со ссылкой на Interia.pl. Кроме того, статья высмеивает некоторые черты британцев: манеру одеваться, кулинарные предпочтения, пристрастие к алкоголю и спортивные поражения. В заключении таблоид пишет, что "по счастью, этим летом Австрия и Швейцария будут зонами, свободными от британцев", намекая на то, что британские футболисты не попали на чемпионат Европы.

Не раз и не два инженерам крупных компаний и просто изобретателям приходила в голову идея скрещивания вертолёта и самолёта. Так соблазнительно совместить вертикальный взлёт и зависание первого с дальностью хода и скоростью второго. Вопрос в том, как именно это проделать. И что же, перед нами очередной конвертоплан? Ни разу."Она изменит правила игры в индустрии", — охарактеризовал эту необычную машину президент компании Sikorsky Aircraft Джеффри Пино (Jeffrey Pino). Что же это за чудо?Ещё в 2005 году Sikorsky анонсировала постройку "самого быстрого вертолёта на планете". Он должен был взлететь уже к концу 2006 года, но, видимо, даже такой именитой фирме пришлось изрядно помучаться, чтобы решить технические проблемы, неизбежно всплывающие в ходе рождения чего-то принципиально нового.Теперь же, как гласит пресс-релиз Sikorsky, аппарат-демонстратор успешно прошёл наземные тесты с вращением винтов, а на очереди – первый полёт.Gizmag сообщает, что новый винтокрыл от Sikorsky, способный разгоняться до рекордных 474 километров в час, должен оторваться от земли позднее в нынешнем году.Уже по его облику (пусть пока компания представила лишь рисунки) можно легко догадаться, каков главный принцип изобретения. Машина, оборудованная двумя подъёмными винтами противоположного вращения, дополнена хвостовым толкающим воздушным винтом. На нём реверанс в сторону самолёта исчерпывается.Это называется технологией X2, а винтокрыл, готовый вот-вот появиться в небе, — X2 Technology Demonstrator.Каждый его несущий ротор обладает четырьмя лопастями, а толкающий винт – шестью. Все три приводятся от одного движка – турбовального LHTEC T800. Разумеется, в дальнейшем может быть создана аналогичная двухдвигательная машина.Надо сказать, что в технологии X2 скрыты изюминки, незаметные снаружи.Скажем, у этой машины очень необычно распределяется подъёмная сила между лопастями. В чём же отличия от прежних вертолётов?Для начала рассмотрим самый простой – с одним несущим ротором и хвостовым винтом, компенсирующим вращающий момент. Чтобы такой вертолёт мог летать, ему необходим автомат перекоса – узел, который циклически меняет угол атаки лопастей справа, слева, спереди и сзади от оси вращения винта.Поскольку при поступательном движении вертолёта скорость лопастей на наступающей стороне ротора складывается со скоростью самой машины, относительно воздуха те лопасти перемещаются быстрее, чем лезвия на противоположной стороне, где происходит "вычитание".Если эту разницу не скомпенсировать, уменьшив угол атаки лопастей на наступающей стороне, вертолёт тут же перевернётся "на спину".Соответственно, у такого геликоптера при полёте по прямой подъёмная сила на лопастях справа и слева – одинакова, но на наступающей стороне она намного меньше потенциально возможной.У двухвинтового вертолёта с каждым ротором в отдельности происходит всё то же самое.А теперь посмотрим, что случается, если мы хотим разгоняться. Пилот перемещает ручку управления, и автомат перекоса выставляет угол атаки лопастей сзади чуть больше, а спереди – чуть меньше. Подъёмные силы сзади и спереди также становятся разными, воздушное судно наклоняет нос, а у винта возникает горизонтальная составляющая от подъёмной силы, которая и толкает машину вперёд.Значит, и в этом случае винтокрыл не использует всю подъёмную силу, которую способны создавать лопасти.По мере же роста скорости проблема только усугубляется, поскольку на отступающей стороне ротора возникает участок, в котором абсолютная скорость лопастей относительно воздуха становится практически нулевой. Тот участок лопастей, естественно, в создании подъёмной силы не участвует.Добавкой толкающего пропеллера Sikorsky, можно сказать, одним выстрелом расстреляла, замочила и разорвала на кусочки всех этих вредных "зайцев".У X2 каждая лопасть винтов в любой момент времени создаёт максимальную подъёмную силу, доступную ей "по теории", поскольку для поступательного движения машине не нужно наклоняться: горизонтальная тяга от подъёмного винта и вовсе не зависит.Подъёмные силы на лопастях отступающей и наступающей сторон одного ротора у данной машины не компенсируются. Вместо этого уравновешивание (чтобы не было крена) происходит между роторами. Соответственно, на наступающей стороне лезвия создают максимальную вертикальную тягу – а вся машина демонстрирует высокую грузоподъёмность при умеренном диаметре винтов.Эффективность аппарата повышается ещё и за счёт новых, специально разработанных лопастей, имеющих высокое отношение подъёмной силы к сопротивлению, нежели "лезвия" винтов, применяемых в обычных современных вертолётах.А для снижения сопротивления воздуху аппарата в целом Sikorsky придумала обтекаемый кокон втулки винтов.Ещё X2 оснащён "управлением по проводам" (Fly-by-Wire), которое отвечает за эффективную работу роторов.Любопытно, что на скорости свыше 390 километров в час электроника постепенно снижает частоту вращения подъёмных винтов, чтобы абсолютная скорость кончиков лопастей с "наступающей" стороны оставалась в пределах скорости звука. На максималке это автоматическое снижение достигает 20%.Также в новинку встроена система активного подавления вибраций.В общем, задумано интересно. А как полетит? Именно для того чтобы в реальных условиях выявить все тонкости работы такой необычной вертолётной схемы, американская компания и построила рабочий демонстратор.На нём планируется выяснить, как влияет поток воздуха от подъёмных винтов на хвостовой тяговый винт, каким должен быть оптимальный угол наклона оси главных роторов, и многое другое.Авторы разработки особо отмечают, что новая машина должна обладать хорошей управляемостью на малых скоростях, как у обычных вертолётов, превосходя их в скорости в полтора-два раза. Впрочем, компания не приводит всех тонкостей технологии и не объясняет всех секретов работы X2.Зато она пишет, что в процессе перехода от вертикального взлёта к горизонтальному полёту с X2 не происходит никакой трансформации, как это проделывают конвертопланы, наклоняющие свои роторы вперёд, когда превращаются из вертолёта в самолёт. В этот момент полёта конвертопланы не слишком управляемы и устойчивы, переходный режим они "не любят".У X2 же во всём диапазоне высот и скоростей фактически меняется только частота вращения винтов – главных и тягового. И это упрощение должно положительно сказаться на безопасности новой машины.Если безопасность и вправду окажется на высоте, X2 действительно можно будет назвать "переписывающим правила игры".